Fuente: es.news-front.info

El mes pasado se produjo un fuerte cambio geoeconómico en Santiago, Chile, en la segunda reunión ministerial de un foro que agrupa a China y la Comunidad de Estados de América Latina y el Caribe (33 miembros).

El ministro de Relaciones Exteriores de China, Wang Yi, dijo a su audiencia que la segunda economía más grande del mundo y América Latina deberían unir esfuerzos para apoyar el libre comercio. Se trataba de «oponerse al proteccionismo» y «trabajar por una economía mundial abierta», dijo.

Después de alentar a las naciones de América Latina y el Caribe a participar en una importante exposición de noviembre en China, Wang presentó la conclusión: América Latina debería desempeñar un papel «significativo» en las «Nuevas Rutas de la Seda», conocida como la Iniciativa Belt and Road. Los medios chinos debidamente resaltaron la invitación.

El tramo latinoamericano del proyecto Belt and Road puede no ser tan ambicioso como el programa de Eurasia. Sin embargo, la tendencia ahora está clara con Pekín acelerando su unidad de conectividad de infraestructura en toda la región y el Caribe, con más ofertas en camino.

El imperativo estratégico es construir conexiones fluidas en todo el continente, convergiendo en su costa del Pacífico y avanzando a través de las líneas de suministro marítimo hasta el litoral chino. Podría llamarlo Pacific Maritime Silk Road.

El año pasado, los bancos e instituciones chinos invirtieron US $ 23 mil millones en América Latina, el mayor aumento desde 2010. Y todos están en camino a largo plazo.

Como era de esperar, Brasil, miembro de BRICS, es el mayor receptor de inversiones extranjeras chinas en los últimos 10 años, con alrededor de $ 46.1 mil millones, más más de $ 10 mil millones en adquisiciones. Rusia, India y Sudáfrica son las otras naciones que componen el bloque BRICS.

Los costos cayeron en picado

Marcos Troyjo, el director del BricLab en la Universidad de Columbia, ha desglosado los números. Hasta mediados de 2010, Brasil era muy caro. Entonces, de repente, los costos cayeron en picado debido a la tasa de cambio o la devaluación de las empresas.

Grandes grupos brasileños fueron gravemente dañados por la increíblemente compleja investigación de corrupción ‘Operation Car Wash’. La industria de la infraestructura dependía de los fondos estatales, que de repente se secaron y siguió una salvaje ola de privatizaciones con grupos chinos, estadounidenses y europeos que se aprovecharon.

China ya es el principal socio comercial de Brasil, Argentina, Chile y Perú. Otros seguirán inevitablemente. Esto no solo se debe a que las importaciones de productos básicos de China, como el mineral de hierro, la soja y el maíz, tienden a aumentar, sino también porque el Banco de Inversión en Infraestructura de Asia aumentará los préstamos.

El plan maestro de China para el comercio y la inversión en América Latina sigue lo que se denomina el marco «1 + 3 + 6», trazado por el presidente Xi Jinping en julio de 2014 en una cumbre en Brasilia. El «1» se refiere al plan de cooperación en sí, que guía los proyectos específicos y que van desde 2015 hasta 2019, ya que Beijing apunta a $ 250 mil millones en inversión directa y alrededor de $ 500 mil millones en comercio.

El plan maestro de China para el comercio y la inversión en América Latina sigue lo que se denomina el marco «1 + 3 + 6», trazado por el presidente Xi Jinping en julio de 2014 en una cumbre en Brasilia. El «1» se refiere al plan de cooperación en sí, que guía los proyectos específicos y que van desde 2015 hasta 2019, ya que Beijing apunta a $ 250 mil millones en inversión directa y alrededor de $ 500 mil millones en comercio.

El «3» trata de las áreas clave de la cooperación: comercio, inversión y finanzas. Y el «6» prioriza la cooperación en energía y recursos, y la construcción de infraestructura, así como la agricultura, la fabricación, la innovación científica y tecnológica, junto con la tecnología de la información.

Las tres principales potencias latinoamericanas, Brasil, Argentina y México, que también son miembros del G20, están todas en una importante expansión de infraestructura, lo cual se ajusta al plan de Pekín.

Por supuesto, habrá graves inconvenientes en el camino, como el Canal Interoceánico de Nicaragua de $ 50 mil millones, que ahora compite con un aumento en las relaciones entre Panamá y China después de que el país rompió los lazos con Taiwán. Y el ferrocarril transatlántico y atlántico-pacífico que cambia el juego entre Brasil y Perú también está muy lejos.

Pero el Ministro de Relaciones Exteriores Wang fue cuidadoso al explicar cómo este programa propuesto de Belt y Carreteras Latinas beneficiará a la región latinoamericana. «No tiene nada que ver con la competencia geopolítica», dijo. «Sigue el principio de lograr el crecimiento compartido a través de la discusión y la colaboración. No se parece en nada a un juego de suma cero «.

Al final, las recompensas geopolíticas de China acabarán enfadando positivamente a la administración Trump, que ha echado el ojo del asunto en su propio patio trasero. Rex Tillerson, el Secretario de Estado, decidió emprender el camino unos días después de la cumbre China-América Latina en Santiago con paradas en México, Argentina, Perú, Colombia y Jamaica.

Subrayó que la Doctrina Monroe es una piedra angular de la política de EE. UU. En la región. «[Es] claramente ha sido un éxito, porque … lo que nos une en este hemisferio son los valores democráticos compartidos».

‘Poderes imperiales’

Tillerson luego golpeó a China y dijo que América Latina «no necesita nuevos poderes imperiales». Global Times destacó que Tillerson «mostró desdén» por el «enfoque constructivo» de China. «China no tiene bases militares en la región y no ha enviado tropas a ninguna de los países de América Latina «, dijo.

Tillerson más que todo derrotó a Venezuela. Sugirió sanciones dirigidas a «el régimen» y no «al pueblo de Venezuela» y afirmó que el presidente Nicolás Maduro podría enfrentar un golpe militar a pesar de que Washington no estaba buscando un cambio de régimen.

De hecho, persisten las dudas sobre si el presidente Donald Trump incluso se presentará en la próxima Cumbre de las Américas en abril en Perú. El contraste es marcado con el presidente Xi, que ha visitado tres veces desde 2012.

Aún así, una ola de documentos académicos ha mostrado cómo Brasil y Argentina han reorientado su política exterior desde una posición «pro-sur» hacia una visión neoliberal pro estadounidense. Sin embargo, China sigue avanzando — geoeconómica y geopolíticamente.

Y eso parece ser una tendencia. Washington necesitará invertir en un juego mucho más sofisticado si quiere competir económicamente contra China. Ese sería el escenario ideal de comercio e inversión que beneficiaría más a América Latina.

La opinión pública parece haber tomado una decisión. En América Latina, según una encuesta de Gallup, la aprobación de la política exterior de EE. UU. Ha disminuido del 49% en 2016 al 24% el año pasado. La aprobación del presidente Trump se ubica en un pésimo 16%.

En marcado contraste, la inversión de China a través de Belt and Road Initiative le ha dado al presidente Xi una clara ventaja.